Быть машинистом автовышки это «вкалывать», «пахать», «просто работать», или «золотое дно»? Для офисного сотрудника это грязная работа в масле и солярке, для землекопа или каменщика — весьма комфортное место. О зарплате машиниста также можно спорить.
Разберёмся вместе в плюсах и минусах профессии машиниста автовышки.
Если вы выбираете, кем стать или только начинаете трудовой путь, этот текст — для вас. Статья поможет разобраться, если вы хотите сменить или получить новую рабочую специальность.
Подробно о вознаграждении за труд машиниста АГП мы написали в этой статье.
Цитата:
Зарплаты от 100 000 р/мес. составляют половину всех предложений
А более 150 000 р/мес. готов платить каждый пятый работодатель
Разброс зарплат большой — от 40 до 150 тысяч рублей в месяц. Больше всех получают на сибирских вахтах и в столичных автопарках. Меньше всех — в коммунальных предприятиях.
Сложность и условия работы отличаются в разы, как и зарплата. Соотношение вахтовых и городских вакансий — примерно 50/50%. Поэтому есть возможность выбрать оптимальный вариант.
Чтобы стать машинистом, нужно выполнить четыре действия:
На машиниста АГП не нужно учиться 2-3 года, как, например, на автослесаря или мастера строительства. Курсы занимают всего 80 часов, это 2 недели учёбы вместе с практикой на производстве.
Имея права ВС можно сразу получить 4-й разряд (высота до 12 метров), а потом повысить его до 7-го (свыше 35 метров).
Каждый квалифицированный добросовестный машинист любой техники — «на вес золота». В небольших фирмах такие сотрудники-старожилы буквально диктуют начальству свои условия. Потому что, несмотря на все плюсы профессии, желающих её получить среди молодёжи каждый год меньше. А значит, выше дефицит кадров.
Чтобы стать таким ценным сотрудником, достаточно дисциплины и желания профессионально развиваться.
Машинист АГП — не самая распространённая профессия.
Цитата из той же статьи про зарплату:
На август 2021 года на площадке HeadHunter по запросу «Машинист автовышки, АГП» размещено 248 вакансий из 55 регионов России
Для сравнения, по России на той же площадке:
● машинист экскаватора — 2700
● машинист крана — 3200
● машинист погрузчика — 2900 вакансий
Но на эти профессии учиться намного дольше и дороже, чем на автовышку. При этом машинист АГП имеет права ВС, а значит уже востребован как водитель.
Водителей грузовика на HeadHunter ищут 12 100 компаний.
За будущее машиниста подъёмника нет причин беспокоиться — это область народного хозяйства, куда роботизация в России доберётся ещё очень нескоро. Никаких предпосылок к замене человека компьютером, роботом, программой в сфере управления машинами не наблюдается.
С другой стороны, умеренный прогресс делает машины проще, точнее, удобнее и комфортнее. В новые кабины уже с завода встраивают кондиционер, а сам подъёмник оборудуют множеством датчиков безопасности.
Три вида работ машиниста автомобильного подъёмника:
Сотрудник выполняет некоторые физические действия на улице и имеет комфортную кабину на случай непогоды. Во время управления стрелой он «работает головой».
Умеренная физическая активность на свежем воздухе и переключение с физической на умственную работу — идеальный баланс для здоровья.
Управление грузовиком в городе и стрелой с людьми на объекте требует ясности ума и ответственности. Машинист АГП должен быть всегда в отличной форме в начале дня. Такой человек годами держится в умеренном режиме, а значит надёжен и в других областях жизни.
Также на нём лежит ответственность за жизнь людей, которых он поднимает на высоту. Хороший машинист знает свою машину и вовремя устраняет неисправности или сообщает о них механику. У такого сотрудника просто нет иного пути кроме как стать внимательным, трезвым и предусмотрительным человеком.
Оператор приобретает привычки, доведённые до автоматизма: рассчитывать траекторию, учитывать обстоятельства и обстановку, прогнозировать события. Опытные операторы отмечают, что с годами развивается вполне надёжная интуиция.
Машинист автовышки уже должен быть водителем категории С (обычно ВС). Это 2-3 месяца обучения в автошколе и около 40'000 рублей. Поэтому в машинисты чаще всего идут водители грузовиков.
Вчерашние выпускники курсов мало интересны работодателям. Эта профессия во многом состоит из нюансов, которые сотрудник узнаёт только из практики.
Абсолютно все однотипные механизмы имеют различия в управлении. Разная сборка, износ, капремонт — и машина работает немного по-другому. Чтобы получить максимальную эффективность от подъёмника, машинист должен понять и запомнить все его нюансы.
Оператору во время работы нужно всегда смотреть вверх и быть сконцентрированным. Нужно внимательно следить за действиями людей в люльке, учитывать ветер, освещение, траффик, помехи и другие факторы. Часто такая нагрузка утомляет.
Как, впрочем, и на любой другой работе.
Состояние здоровья выясняют ещё на стадии водительской медкомиссии. Проблемы со слухом, зрением, ОДА, психикой, вестибулярным аппаратом — значит, что путь в машинисты закрыт.
Профессия машиниста АГП — не самая востребованная, но вполне стабильная и оплачивается намного выше среднего по стране. Учиться на машиниста быстро и недорого, если есть права ВС. Чем больше опыта и выше разряд, тем выше зарплата. Повышать разряд не сложно — достаточно проходить короткие курсы повышения квалификации и сдавать экзамены.
Это вполне стабильная специальность, востребованная сегодня и в обозримом будущем. Она требует практики, но при этом безопасна, и даже полезна для здоровья.
Если вы решили, что хотите начать работать на автовышке, но не понимаете с чего начать – заполните форму ниже и мы поможем вам с поиском вакансии или в трудоустройстве