Опорно-поворотное устройство. Что такое ОПУ?
Опорно-поворотное устройство или ОПУ — конструктивный комплекс, состоящий из опорно-поворотного круга или венца, червячного вала и корпуса.
Опорно-поворотное устройство передаёт нагрузку от подвижной части АГП на неподвижную. На подвижной, или поворотной, части установлено оборудование, которое вращается вместе с ней.
На АГП применены два типа ОПУ по способу передачи нагрузки: шариковые и роликовые. Шариковые бывают однорядные и двухрядные, а роликовые — только однорядные.
Также их различают по способу зацепления ведущей шестерни с зубчатым венцом — внутри или снаружи колец.
Роликовое ОПУ с наружным зубчатым венцом
Шариковое двухрядное ОПУ
Шариковое двухрядное ОПУ это радиально-упорный двухрядный подшипник. Он состоит из внутреннего и наружных колец. Вес и усилие с верхнего подвижного на нижнее неподвижное кольцо передают два ряда шариков. Между ними установлены металлические или пластиковые пластины — сепараторы. Их ещё называют «сухарями».
Нижние — неподвижные — кольца закреплены к раме болтами, которые также стягивают их между собой. Центрирование обеспечивают буртики, устроенные на смежных плоскостях неподвижных колец.
Верхнее подвижное кольцо с зубчатой шестерней, закреплено к поворотной части болтами. Болтовое соединение даёт возможность ремонтировать и регулировать оборудование, что невозможно при сварном соединении.
Шариковое однорядное ОПУ
Неподвижный зубчатый венец закреплён на опорной раме. Внутренняя обойма с двумя кольцами и рядом шариков между ними — на поворотной части подъёмника. Чтобы шарики не рассыпались при монтаже, обойма стянута двумя монтажными болтами. Между шариками установлены сепараторы («сухари») и уплотнительные прокладки.
Роликовое ОПУ
Строение обоймы почти повторяет однорядное шариковое ОПУ, но вместо шариков — цилиндрические ролики. Они расположены в дорожках качения взаимно перпендикулярно. Их оси имеют наклон к вертикали в 60° или 30°.
Зубчатый венец расположен на внутреннем кольце, которое соединено болтами с опорной рамой. Наружные кольца соединены болтами с подвижной частью АГП.
Переменное расположение роликов не случайно.
Ролики, установленные в дорожки качения горизонтально (с наклоном 60° или 30°) передают на раму вертикальные нагрузки — вес установки и груза.
Перпендикулярные им ролики передают усилие от верхнего кольца к нижнему, а также являются захватными. Благодаря им подвижная часть не опрокидывается во время манёвров.
В верхнем кольце есть маслёнки, через которые на ролики поступает смазка.
Люфт и регулировка ОПУ
Главный показатель исправности ОПУ — осевой люфт. Его проверяют минимум раз в полгода. Среднюю величину люфта определяют в нескольких точках, обычно в трёх или четырёх. Стрелу выставляют вдоль шасси, и с поворотом влево и вправо и замеряют разницу высоты внутреннего кольца и зубчатого венца. Предел люфта — 0,6 мм. Если люфт превышает эту величину, ОПУ требуется регулировка.
Между кольцами с шариками заранее установлены прокладки толщиной 0,1-0,2 мм. Во время регулировки люфта ослабляют болтовую стяжку колец и вынимают прокладки. Общая толщина удалённых прокладок должна быть равна разнице между актуальным люфтом и нормативным.
Например, если установлен люфт 1,1 мм, то общая оптимальная толщина удалённых прокладок должна быть 0,6-0,7 мм.
Люфт увеличивается в процессе работы из-за износа дорожек качения.
Технические характеристики опорно-поворотного устройства
Современные АГП оборудованы в основном роликовыми опорно-поворотными устройствами. Их конструкция проще, чем у шариковых, они более универсальны. Грузоподъёмность роликов выше при относительно небольшой массе.
Ещё одна причина популярности — расположение зубцов. На шариковых ОПУ зубцы и ведущая шестерня чаще расположены снаружи. Смазка быстрее загрязняется и выветривается, плюс есть риск попадания посторонних предметов между зубьями во время работы. На роликовых ОПУ зубцы внутренние и ведущая шестерня также расположена внутри.
Самая распространённая модель — ОП-1190, где числом обозначается внешний (базовый) диаметр кольца. Они различаются также по количеству крепёжных отверстий 18-22 мм в поворотном круге — 40 или 20.
Полная маркировка: ОП-1190.2.2.8.3.Р.У1
ОП-1190 подходит к автогидроподъёмникам и автовышкам от АГП-18 до АГП-30, что покрывает более 80% потребностей рынка мобильных подъёмных устройств.
|
Характеристика |
Показатель |
|---|---|
|
Класс точности |
10-10-9GK по ГОСТ 1643-81 |
|
Материал бандажных колец |
50Mn — легированная углеродистая конструкционная сталь |
|
Материал роликов |
GCr15 — подшипниковая сталь |
|
Размер роликов |
28,575 мм |
|
Угол давления шестерни |
20° |
|
Модуль зубьев |
8 мм |
|
Количество зубьев |
118 |
|
Смазка для роликов и зубьев |
Мобилитх СЦХ 220 Литол-24 |
|
Регламент смазки для роликов и зубьев |
ГОСТ 21150-87 ВНИИ-НП-242 ГОСТ 20421-75 |
|
Внешний (базовый) диаметр |
1190 мм |
|
Высота / толщина ОПУ в сборе |
66 мм |
|
Масса ОПУ |
167 — 180 кг |
Опорно-поворотные устройства в каталоге
Если вы выяснили, какой узел требует замены, но не можете определиться с конкретной моделью опорно-поворотного устройства – заполните форму ниже и мы подберём требуемый элемент под ваш бюджет и задачи с поставкой точно в срок